EVLINK 高压冷却液加热器：电动商用车的最佳选择

在全球变暖和环境污染的压力下，各国致力于减少碳排放，实现碳中和目标。推广和应用商用电动汽车（EV）是达成这一目标的重要手段。作为电动商用车的核心动力源，大型锂电池对车辆的性能、续航和寿命至关重要。由于其高能量/功率密度、长循环寿命和高稳定性，锂电池成为推动电动汽车发展的最佳选择。

然而，锂电池对温度非常敏感。在低温条件下（<15°C），内阻增加和反应动力学减弱，导致电池放电容量大幅下降，从而缩短行驶里程。更为严重的是，在零度以下的环境中，充电时可能会触发锂枝晶生长，导致内部短路。电池温度分布不均也会引起电化学过程不一致，进一步降低电池组容量和循环寿命。因此，电池热管理系统（BTMS）的液冷加热方案对于确保锂离子电池在电动汽车中的安全性和性能至关重要。

EVLINK的PTC高压液体加热器

EVLINK开发了多种用于电动商用车的PTC液体加热器，通过冷却液主动加热大型锂电池。EVLINK的20kW、24kW、30kW PTC电加热器专为不同类型的商用车BTMS设计。BTMS集成商可以根据需要，将预热策略传递给EVLINK的PTC高压液体加热器，例如需要提供24kW的加热功率，并在达到设定温度后自动调节。EVLINK的PTC高压液体加热器能够根据客户需求进行自适应调节，确保电池高效、安全地预热。

PTC液体加热器的优势

大功率和高电压：EVLINK的加热器能在最高1100V的电压下工作，提供高达35kW的加热功率，非常适合大规模电动商用车。

高效预热：利用高效的PTC元件，EVLINK加热器可以迅速将冷却液加热到所需温度，从而在低温环境下快速提升电池温度，确保电动汽车正常运行。

智能调节：加热器具备自适应调节功能，能够根据BTMS的反馈信息实时调整加热功率，优化能耗，提高整体系统效率。

安全可靠：PTC材料具有自我调节特性，当温度达到设定值后，电阻会显著增加，自动限制电流，确保加热器和电池的安全。

热管理系统（BTMS）的设计考虑

根据电池集成水平的不同，BTMS设计需要考虑多个因素。具体设计应包括电池预热策略、热传递路径和介质选择、以及电池组的几何结构和布局。对于外部加热系统，优化热传递流体和流道几何形状是提高加热效率的关键。内部加热系统则需通过电池内部的热生成功能来实现高效预热。

不同加热方法的对比

电阻加热：

能量效率：在转换电能为热能时会有一定的能量损失。

温度控制：需要额外的控制系统来精确控制温度。

热惯性：电阻加热器在关闭后仍会继续释放热量，导致温度难以快速降低。

电感加热：

设备成本：电感加热设备通常较为昂贵。

电磁干扰：在高频工作时，可能产生电磁干扰，对周围设备造成影响。

复杂性：需要精密的控制和设计，维护难度较大。

燃气加热：

安全性：存在燃气泄漏和爆炸的风险。

排放：燃烧过程中会产生二氧化碳和其他污染物。

安装和维护：需要复杂的管道和通风系统，维护成本较高。

微波加热：

穿透深度：微波加热只能加热表层，对深层加热效果不佳。

设备成本：微波加热设备价格较高。

安全性：需要防止微波泄漏，保证操作安全。

红外加热：

均匀性：对不均匀材料的加热效果不佳，可能导致表面过热。

距离限制：加热效果随距离增加而显著降低。

设备成本：高效的红外加热设备成本较高。

未来趋势和挑战

随着电动汽车的普及和技术的不断进步，EVLINK将继续致力于开发更高效、更可靠的PTC液体加热器，为电动商用车提供最佳的电池热管理解决方案。未来的研究将集中在进一步提高加热效率、优化BTMS设计，以及开发新型材料和技术，以应对更加严苛的环境条件和功率需求。

结论

电动汽车的推广不仅能减少污染和排放，还能减少对石油的依赖。锂电池对工作温度高度敏感，电池热管理系统对于确保其高性能、长循环寿命和安全运行至关重要。EVLINK的PTC高压液体加热器凭借其大功率、高电压和智能调节等优势，成为电动商用车电池热管理的理想选择。未来，EVLINK将继续推动电动汽车技术的发展和应用。

EVLINK致力于为电动商用车提供最优质的PTC液体加热器解决方案，帮助实现绿色出行和可持续发展目标。如果您对我们的产品有任何疑问或需求，欢迎随时与我们联系。